תאונת אופנוע: מוקדי הסיכון המשפטיים שרוכבים לא מכירים

פגיעות שדורשות טיפול משפטי אחר

אופנוענים חשופים בתאונות דרכים לנזקי גוף חמורים משמעותית מנהגי רכב פרטי, בשל חוסר ההגנה הפיזית שמעניקה כלוב הפלדה של המכונית. הפגיעות נוטות להיות קשות יותר, תקופות ההחלמה ארוכות יותר, וההשלכות התפקודיות משמעותיות יותר, מה שהופך את שאלת הפיצוי לקריטית במיוחד עבור רוכבים שנפגעו.

במקביל, תרבות הכביש בישראל, לצד תפיסות מוטעות רווחות, יוצרת נטייה לתלות ברוכב אשם תורם גבוה יחסית, גם כאשר האחריות המרכזית לתאונה מוטלת על נהג הרכב שפגע בו.

ביטוח חובה גם לרוכב אופנוע

בדיוק כמו נהגי רכב פרטי, גם רוכבי אופנוע זכאים לפיצוי מכוח חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים, ללא תלות בשאלת האשמה. עם זאת, בפועל, סוגיית האשם התורם עולה בתדירות גבוהה יותר בתביעות אופנוענים, שכן חברות הביטוח נוטות לטעון שהרוכב יכול היה לנקוט זהירות רבה יותר, למשל בשמירת מרחק, במהירות הנסיעה או בשימוש נכון בציוד מגן.

בית המשפט העליון עסק בעבר בשאלת חלוקת האחריות בתביעות מסוג זה, וקבע כי גם כאשר מתקבל ערעור חלקי מטעם חברת ביטוח, הדבר אינו בהכרח מוביל להפחתה משמעותית בפיצוי הכולל, אם הטעות שנמצאה הייתה מוגבלת בהיקפה.

בתי המשפט מביאים בחשבון גם את התנאים הפיזיים של הכביש עצמו: פני שטח לא אחידים, בורות או שוליים לא מסומנים משפיעים על רוכבי אופנוע באופן חמור בהרבה מאשר על נהגי רכב פרטי, ועובדה זו עשויה להוות שיקול משמעותי לטובת הרוכב בבחינת האחריות הכוללת לתאונה.

כשמעורבת גם רשות מקומית או חברת תשתיות

במקרים לא מעטים, מוקד סיכון מוחשי לרוכבי אופנוע הוא תשתית כביש לקויה: תיקוני אספלט לא מיושרים, מכסי ביוב בולטים או שוליים לא מתוחזקים, שעלולים לגרום להחלקה ולנפילה גם ללא מעורבות רכב נוסף כלל. במקרים כאלה עשויה לקום עילת תביעה נגד הרשות המקומית או חברת התשתיות האחראית לתחזוקת הכביש.

תביעה מסוג זה שונה במהותה מתביעת פלת״ד רגילה, ודורשת הוכחת רשלנות קונקרטית של הגורם המתחזק, ולכן חשוב לתעד את מוקד הנפילה בצילומים ברורים בסמוך ככל האפשר למועד האירוע עצמו.

מוקדי הסיכון המרכזיים בתביעות אופנוע

מוקד ראשון הוא שאלת השימוש בקסדה תקנית ובציוד מגן, שכן העדרם עלול לשמש טענת אשם תורם, גם אם אינו קשור סיבתית ישירות לגרימת התאונה עצמה, אלא רק להחמרת הפגיעה. מוקד שני הוא מהירות הנסיעה, שנבחנת לעיתים בקפדנות רבה יותר אצל רוכבי אופנוע, בשל התפיסה הרווחת, לא תמיד מוצדקת, שרוכבים נוטים לנהוג במהירות גבוהה.

מוקד שלישי, ולעיתים המורכב ביותר, הוא מקרים שבהם האופנוע שאול או מושאל, ועולה שאלת הכיסוי הביטוחי החל על רוכב שאינו הבעלים הרשום, סוגיה שדורשת בדיקה פרטנית של תנאי הפוליסה.

מה עושה רוכב שנפגע בתאונה

מיד לאחר תאונה, חשוב לתעד את מקום האירוע, מצב הכביש, סימני בלימה ומיקום כלי הרכב, שכן אלו יהוו בסיס מרכזי לקביעת חלוקת האחריות בהמשך. יש לשמור על כל תיעוד רפואי, כולל הפניות, בדיקות הדמיה ותוצאות טיפולים, שכן נזקי גוף מתאונות אופנוע נוטים להיות מורכבים וארוכי טווח יותר מהמצופה בתחילת הדרך.

חשוב גם לא להסכים למתן הודעה מוקלטת לחברת הביטוח של הצד השני לפני התייעצות משפטית, כדי לא לספק לה בסיס לטענת אשם תורם מוגזם.

כדאי גם לדעת שברוב המקרים כדאי להזמין חוות דעת רפואית עצמאית, שכן פגיעות אורתופדיות ונוירולוגיות מתאונות אופנוע נוטות להשתנות ולהחמיר עם הזמן, וקביעת נכות מוקדמת מדי, לפני שהמצב התייצב לחלוטין, עלולה להוביל לפיצוי נמוך מהמגיע בפועל לרוכב שנפגע.

למה רוכב אופנוע זקוק לעורך דין המתמחה בתחום

בגלל הנטייה המערכתית לתלות ברוכבי אופנוע אשם תורם גבוה יחסית לנהגי רכב פרטי, חשוב במיוחד לפנות לעורך דין שמכיר את הפסיקה הספציפית בתחום ויודע כיצד לבנות תביעה שמצמצמת את הפחתת הפיצוי ומביאה בחשבון את מלוא הנזק שנגרם לרוכב.

בנוסף, עורך דין המתמחה בתאונות אופנוע יודע להיעזר במומחים לשחזור תאונות כדי להראות באופן משכנע כיצד התנהלה התאונה בפועל, ולסתור טענות סרק של חברות ביטוח שמנסות לגלגל אחריות מוגזמת אל כתפי הרוכב הפגוע.

שאלות נפוצות